- Tietopankki
- Ohjeet ja vinkit
- 0AM DQ200 mekatroniikan painevian tunnistaminen
- 6DCT450 / MPS6 kytkimen kunnostus
- GM 6T40 / 6T45 yleiset vikakoodit
- Mercedes Benz 722.9 yleiset mekatroniikkaongelmat
- Audi / Porche 0B5-automaattivaihteiston ravistaminen
- VW Transporter / Crafter booriholkin kuluminen
- BMW ZF 6HP öljynvaihto
- AL4 PWM solenoidiongelma
- BMW 5HP19 ja Audi/VW 5HP19FL/FLA terävä D:n kytkeytyminen
- Automaattivaihteistojen räjäytyskuvat
- Suodattimen valitseminen
- Öljyn valitseminen
- Verkkokaupan UKK
BMW 5HP19 ja Audi/VW 5HP19FL/FLA terävä D:n kytkeytyminen
Audi- ja BMW-henkilöautoissa, joissa on ZF5HP19- tai 5HP19FL/FLA-automaattivaihteisto, saattaa EDS1-solenoidin kuluminen tai jumiutuminen aiheuttaa ongelmia. Tietyissä tilanteissa voi ilmestä joko ”tiukka” D-ajovaihteen kytkeytyminen tai moottorijarrutuksessa kova vaihteen alaspäin vaihto. Usein oireet ilmenevät selvemmin, kun vaihteisto on lämmennyt. Ongelma on yleisempi vuoden 2003 ja sitä uudemmissa malleissa.
Korjaus onnistuu vaihtamalla viallinen EDS1-solenoidi uuteen. Samalla kannattaa tarkistaa ”Modulating pressure valve”, eli säätöpaineventtiilin vapaa liikkuminen. Uuden solenoidin voit tilata meiltä:
EDS1-solenoidi sopii Pulse generator TSS -tyyppiseen (vm. 2000>) ZF part no 0501 209 875
Solenoidi 5HP19 Pressure regulator (musta)
EDS1/EPC EDS1-solenoidi sopii Hall effect TSS -tyyppiseen (vm. 2003>) ZF part no 0501 210 725
Solenoidi 5HP19/5HP19FLA EPC/EDS
Suosittelemme vaihtamaan öljynsuodattimen ja vaihteistoöljyt (PEMCO 452 ATF, yht. 8L) solenoidien vaihdon yhteydessä.